聯軸器的熱裝配工作常用于大型電機，因為這類設備中的聯軸器和軸通常采用過盈配合連接在一起，球籠萬向聯軸器廠介紹熱裝的基本原理是將容納部分（孔）加熱使其直徑擴大一個配合過盈值，然后將其安裝到被容納部分（軸）中，冷卻后，零件將達到所需的結合強度。

將安全殼加熱到所需溫度的方法應根據現場條件、被加熱部件的尺寸、數量和要求來選擇。一般加熱方式有：固體燃料加熱、熱浸加熱、氧-乙炔火焰加熱、噴燈加熱、電加熱等。有條件的可以在專用爐子（如火焰加熱爐、鹽浴爐、電阻爐和其他電加熱爐）。當現場條件不允許時，可搭建簡易爐灶，用木材、焦炭等固體燃料取暖。如果條件允許，也可以使用氣體和液體燃料進行燃燒。浸入式加熱通常只用于小尺寸（內徑100mm以下）的聯軸器，方法簡單，加熱均勻。

當采用氧乙炔火焰加熱法加熱小零件或較大零件的零件時，方法簡單，但需要較熟練的技術，以防止零件因過熱而燒壞。對于大型聯軸器，也可以將多個氧-乙炔火焰加熱和噴燈加熱結合使用，效果非常好。雖然電加熱方式是一種較好的加熱方式，但由于需要特殊設備，在安裝現場的使用受到限制，但還是可以考慮采用電感應加熱方式。

梅花聯軸器熱裝的方法有很多，一種是將輪轂放入高閃點油中進行油浴加熱或焊槍烘烤，另一種是用烤箱加熱，但大多是在裝配現場使用油浴加熱和火炬烘烤。

加熱油浴的溫度指數完全取決于油的性質，通常在200度以下。如果采用其他方法加熱輪轂，可以將聯軸器的溫度提高到200度以上。

但考慮到金相和熱處理的角度，梅花聯軸器的加熱溫度不能任意提高，因為鋼的再結晶溫度為430度。一旦加熱溫度超過430度，就會引起鋼材內部組織的變化，所以加熱溫度的上限應在430度以下。為了保險起見，將加熱溫度的上限改為430度以下比較合適。